Poutník:

Tedy přátelé, byl jsem se podívat na Šermířském loučení s létem na Rotštejně a po shlédnutí této komické tragédie musím konstatovat: Kde ty zlaté časy jsou, kdy se návštěvník při shlédnutí vystoupení bavil a rád se vrátil i na reprízu? Dnes divácká účast ubohá a účast neúčinkujících "herců" přemrštěná a ty výkony na place, no hrůza, jediné dobře koukatelné herecké a šermířské výkony podali žoldnéř Vítek a VSHŠ Přátelé Liberec, ostatní nic moc . Doporučuji organizátorům zlepšit výběr účinkujících. Kam se ztratili ti komici a páni šermíři z let minulých?

27.8.2011 20:46:00

Lada:

Ono jde také o to, co si pod pojmem Český ráj představit. Jaké území, odkud kam. Dříve (ve starých průvodcích) se psalo i to, že vstupní branou do Českého ráje je Mladá Boleslav. Ač je toto město poněkud dále. Nebo vzít striktně hranice chráněné krajinné oblasti? A brát v potaz jen původní oblast CHKO a nebo tu již před pár lety rozšířenou? :-) Ale možná, že tím středem Ráje (i když možná ne geografickým) jsou Trosky. Dominanta, rarita, zřícenina hradu, národní kulturní památka... Kdo ví :-)

23.5.2011 22:06:13

Pavel Fousek:

Jako letitý návštěvník Českého ráje, pokládám otázku, zda se někdo zamýšlel nad místem o kterém by se dalo říci, že se jedná o geografický střed Českého ráje. Když ho má republika, Evropa, proč by ho nemohl mít i Český ráj. O Sobotce jsem četl, že se jedná o jižní bránu do Českého ráje, Turnov je v srdci ČR, rovněž nezanedbatelnou pozici zaujímá Jičín. Proto by mě ten střed, alespoň přibližný, zajímal. Děkuji za nápady. Pavel.

9.5.2011 10:38:59

mary:

Kdo zná dobře Český ráj ví, že kromě skal je tu i mnoho malebných rybníků, jež mají svá půvabná jména. Od nepaměti je znali nejenom naši pra, prarodiče, rodiče a známe je i my a to nejenom ti, kteří se tu narodili, ale znají je i ti, kteří do Českého ráje jezdí za přírodní romantikou. A tak mě překvapilo, že jsem na internetu našla fotografie paní Lauermannové a záběr na jakýsi Semínský rybník :-). Tak tady pozor!!! Byl to a je rybník Podsemínský, leží na Podsemíně, vždycky byl součástí Podsemínského mlýna, stejně jako na fotografii zachycený "filmový" mostek.

30.3.2011 12:39:17

Jiřík:

Hezký Advent!!!

6.12.2010 12:17:05

Lada:

Pokusím se vám kontakt zjistit a poslat. L.S.

22.9.2010 18:22:54

Pavel:

Dobry den mam prosbu na Pana Manka-kronikar v Tatobitech,zda je mozne jakymkoliv zpusobem se s pojit s Jeho dcerou Ludmilou Sakarovou rad bych ji poslal jeji fota.Staci jen jeji emailova adresa pokud ji ma? Dekuji Pavel.

7.9.2010 19:08:36

M.Z.:

Dobry den, nevim zda tahle diskusni stranka je jeste pouzivana za poslednich nekolik let zde nevidim skoro zadne nove prispevky ctenaru) ale presto sem s dovolenim pretisknu svou poznamku z diskuse na turnovskem serveru turnovskovakci. Berte to prosim jako snahu o rozvireni diskuse o tzv. superseverni variante dalnice R35. Ta varianta je bud jiz zcela mimo hru, potom skutecne o vubec nic nejde (prosim redakci o brzke smazani prispevku v takovem pripade) a verim, ze mne dotceni obcane Zahori, Strevelne ci Skuhrova nepujdou lyncovat...) Pokud ale ta varianta mimo hru neni, pripada mi sokujici, ze by se takhle velka stavba, nejvetsi v regionu za 150 let, setkala s takovymhle nezajmem obyvatel regionu, kudy ma vest. Ta varianta by totiz znamenala nekde az neuveritelne zasahy do terenu (kouknete treba na ty navrhovane tunely nad brodskou pumpou). Ve svem prispevku si kladu (z hlediska neprofesionala samozrejme, dotcenou krajinu ale znam, troufam si rici, dobre) otazku: Pokud "superseverni" varianta neni zcela mimo hru (jizni varianta je totiz objektivne, muj nazor tedy, vskutku asi nesmyslna, povede jen k tomu, ze stara silnice Jicin - Turnov bude po oprave jeste precpanejsi, na druhe strane odpor vlivne casti turnovske verejnosti proti severni variante, zda se mi, jen tak neutichne) ma prece smysl probrat jeji trasu kilometr po kilometru a polozit si otazku, zda je vedena nejvhodnejsim zpusobem. Muj navrh je pomerne radikalni. Je vsak veden presvedcenim, ze dobre vedena trasa dalnice krajinu nenici, naopak ji muze hospodarsky pozdvihnout a dokonce i esteticky (i kdyz tady se asi strhnou nejvice odmitave reakce) ucinit zajimavejsi. Jeste jednou zduraznuji, je to spis vyzva k diskusi (bude li jeste relevantni, nedojde li tedy hlavne v Turnove k prislusnemu konsensu ohledne severni trasy R35) a rozjimani nad mapou regionu. Vetsinu toho uzemi mam prochozenou cili snad trochu vim, o cem pisi. Uvedomme si, ze treba siroke okoli Cerveneho domu je v podstate rozsahly, opusteny lom ve kterem by velkoryse budovani ruznych estakad, mimourovnovych krizeni a mostu nad udolim Zernovnika asi nikomu moc nevadilo. Takze zde je ten muj, lehce upraveny prispevek na serveru http://www.turnovskovakci.cz/ ------------------------------------- Nevim, zda navrh superseverni varianty byl jejimi navrhovateli vubec bran vazne. Ja ho jako Brodak stale vazne beru - a premyslim, zda je z hlediska te krajiny ucelne navrzen a zda by nemohl byt levnejsi a pritom k te krajine vlidnejsi. Pro ty, ktere tahle varianta R35 zajima pripomenu tedy muj drivejsi navrh "zkratky mezi superseverem a severem" mezi Volavcem a Proseci. Delka 7 km, z toho 2.5 km by cinil tunel pod Kozakovem. Jizda by to byla bez zbytecnych prevyseni, mirne stoupani z 350 m n m u Vaclavi az do cca 480 m n m kolem Zahori. Zeleznobrodskem by ta trasa sla ve vyskach mezi 400 - 500 m n m. Zde je predbezny nacrtek mozneho reseni pod Kozakovem, prosim ty, co zacnou hned kricet o niceni komorni krajiny Podkozakovska, ze muj navrh je i ke krajine Kozakovska vlastne daleko vlidnejsi, nez je puvodni navrh "superseveru" ke krajine pod Taborem. (Nemluve o tom bohatstvi achatu, co by se nejspis v tunelu pobliz jeho jizniho konce vytezilo :-) http://www.karlin.mff.cuni.cz/~mzahrad/brod/kozakovtunelnavrh1.jpg Takovato "zkratka mezi superseverem a severem" by odstranila nutnost stavby dalnicniho napajece Semily - Turnov (stacila by pak nova pripojka od Turnova k Volavci, zhruba v trase planovane severni varianty) a vyrazne by zlevnila cenu "superseveru". Ze vsech ostatnich navrhu by daleko nejvic ulehcila i okoli Turnova a Hrube Skaly... Navazne pridavam navrh modifikace "superseveru" nad Brodem. Ma mene tunelu a asi i mene mostu nez stavajici navrh te trasy, navic by to kratsim napojenim silnice R 10 zatraktivnilo alternativu pro cestujici na trase Harrachov-Praha: "odbocit nad Haratinou do tunelu smer Rychnov" a tim se vyhnout Brodu, Male Skale a severnimu okraji Turnova. (Radikalne by ale klesl i provoz na prujezdu Brodem od Semil. Zmizela by tedy jakakoliv potreba budovat pripadny budouci obchvat Brodu.) Cesta do Liberce by od Cerveneho domu trvala jen neco pres ctvrt hodiny. Kopalo by se nejvic v udoli Zernovniku, v kraji lomu a rozsahlych hald po tezbe pokryvacskych bridlic http://www.karlin.mff.cuni.cz/~mzahrad/brod/brodsupersevernavrh2.jpg Jeste detail udoli Zernovnika, muj navrh zvysuje most nad udolim, posunuje jej od Brodu dal k severu a rusi tim silenost puvodniho navrhu, totiz klesani tunelem do Brodu o 100 vyskovych metru nize, a opetne stoupani se stejnym prevysenim dalsim tunelem nahoru. Odstranuje ohyzdnou "estakadu" a most kolem Bzi. Dela "superseverni" trasu z Maloskalska prakticky neviditelnou (az na usek za Skuhrovem, ktery by asi chtelo nejak doresit, obcanum Skuhrova se omlouvam za to, co je tam zatim nakresleno, urcite by to slo resit lepe.) Usek mezi Huntirovem a Rychnovem neznam, tam se priklanim k stavajici variante. Jeste tedy nacrtek detailu mostu nad Zernovnikem, bylo by to nad tim "motorkarskym rajem" silnice R10 http://www.karlin.mff.cuni.cz/~mzahrad/brod/zernovnikmostnavrh.jpg Zaverem. Je jasne, ze takhle velka stavba ma radu i velmi nepriznivych aspektu pro uzemi, postizene jeji stavbou. Opravdu nechci nicit krajinu Zeleznobrodska, kladu si jen otazku, pokud uz se "vyssi mista" rozhodnou nejakou variantu "superseverni" trasy budovat (a obavam se, ze v takovem pripade by se prekotne zacalo hledat, jak ten stavajici navrh udelat levnejsim kdovi s jakymi dusledky pro Zeleznobrodsko) tak je dobre na to byt pripraven predbeznou diskusi o ruznych variantach. Mit rozmysleno, co je jeste prijatelne (nebo i dobre) reseni a co naopak v zadnem pripade nesmi vzniknout. Dekuji za pozornost. Pokud se v blizke dobe ukaze, ze "superseverni varianta" je skutecne jiz zcela mimo hru, prosim redakci o brzke smazani tohoto prispevku.

1.7.2009 9:04:53

M.Z.:

Pardon za letity zvyk pouzivat anglickou klavesnici, vynasnazim se aspon minimalizovat logicke, gramaticke a formulacni chyby. K cemu je dobre filosofovat nad prednostmi a zapory zeleznicni dopravy v momente, kdy se rozhoduje o optimalni trase dalnice - ktera se bude urcite stavet driv, nez se zacne menit (pokud se vubec zacne menit... ony totiz ty vlaky maji, jak vime, take hodne nevyhod a nectnosti, ktere tolik nezminujete :-) Vami nadhozeny pristup spolecnosti k zeleznicni doprave. Ja se snazil rozvirit diskusi hlavne kolem "superseverni" varianty prave proto, ze mi pripada, ze tahle trasa je uz uplne ze hry a kraj a ministerstvo se jen tvari, ze ji jakoby berou "rovnocenne" v uvahu. Ten jeji navrh je taky zcela alibisticky. Jako by zadani projektantovi znelo "Nasazejte tam co nejvic tunelu a estakad a udelejte to co nejdrazsi a nejslozitejsi tak, aby vsichni hned videli, ze tudy cesta nevede" A to mne mrzi, pokud vim na zacatku navrhu te trasy byla m.j. i opravdova snaha starostu pojizerskych mest zastavit hospodarsky upadek toho regionu. A v tom by dalnice hodne pomohla.

16.6.2009 17:51:47

Pavel Dvořák:

Převedení nákladní dopravy na železnici je ve Evropě běžné. Dokonce si můžete autem (osobním) najet na speciální vagon a nechat se převést na požadovanou lokalitu - vyjde Vás to levněji, je to rychlejší, a ještě si odpočinete (např. ve Švýcarsku). U nás bylo překladiště na železnici někde u Lovosic, ale pro neschopnost dráhy se přestalo používat. Vládní politika je v tomto ohledu špatná, železniční síť je v dezolátním stavu. Některé země si kamionovou dopravu na své území nepustí (na hranicích je zákaz a kontrola), a tak to za ně máme odnést my. Jinak jste asi nepochopil, že převedení dopravy na železnici je možné jen tehdy, bude-li schopná to zajistit. Což zatím u nás není. Příkaz je pak záležitostí vlády, také se to dá řešit tarifními předpisy. Zkuste se znovu podívat na celou záležitost s odstupem. Vžycky bude nějaké území ohroženo. Tak se musí volit trasa tak, aby těch ohrožených bylo co nejméně. Pokud se budou dálnice (resp. rychlostní silnice) používat pro dálkovou kamionovou dopravu, tak ohrožení bude vždy velké (havarie cisteren a pod.), také provoz bude nebezpečný (viz D1). Dále asi nevíte, že navrhovaná R35 má jít Libercem. Až se to občané dozvědí, jsem zvědav na jejich reakci. Ještě dotaz: máte na klávesnici PC písmenka s čárkami a háčky? Umíte je používat? Lépe by se to četlo, a alespoň by to vypadalo kulturněji. Zdravím. P.D.

16.6.2009 17:36:33

M.Z.:

Rozumim li spravne, pan Pavel Dvorak chce "resit" otazku vedeni R35 prikazem prevedeni nakladni dopravy na zeleznici. Kdo ten prikaz provede? chci se zeptat, a bude platit (ten prikaz) od Hamburgu pro Istambul, nebo jen v oblasti Ceskeho raje? :-) Tim nezpochybnuji ani tu jizni variantu (nezpochybnuji zadnou, vyjadruji se pouze k superseverni z duvodu, ze jeji krajinu znam nejlepe) jen jsem zvedav, zda se taky ozve nekdo na obranu - treba - Plakanku. 10 km prodlouzeni z Hamburgu do Istambulu (nebo i z Berlina do Vidne) je sice prkotina, ale kdyby takhle uvazovali na kazdem kousku te trasy? ;-) vede prece i jinymi raji nez tim ceskym.

16.6.2009 11:20:30

Pavel Dvořák:

Vážený pane M.Z., své jsem Vám už napsal v komentářích na TvA. Z Vašich zdejších příspěvků mám dojem, že naprosto nedovedete uvažovat v širších souvislostech a že jste fixován na jedinou myšlenku. Diskuse kolem R35 by měla poukázat na nějaké zatím neznámé aspekty, které jsou ve prospěch či neprospěch té či oné varianty. Připomínám, že naše firma se částečně podílela na projektech železničního koridoru republikou, takže mám jakési představy o tom, co, jak a za kolik se dá postavit, se všemi důsledky. Souhlasím s Vámi, že most dobře zakomponovaný do krajiny ji nemusí esteticky znehodnotit. Ale znovu uvedu hlavní vlastnosti tří navržených variant: 1. superseverní: neúměrně drahá a nesmírně technicky náročná stavba, i když její návrh je kvalitní a pozoruhodný a má své opodstatnění. Ale kdo ji zaplatí a postaví? 2. severní varianta: finančně přijatelná, technicky proveditelná, ale její negativní vliv na přírodu a Turnov ji značně degraduje. Jde sice mimo hranice CHKO Český ráj, ale i tak způsobí nenapravitelné škody (a co Geopark - geologu?). Do Turnova zanese hluk, exhalace a další dopravu. Cestu do Jičína spíš zkomplikuje - kdo se párkrát projel po D1, umí si udělat představu. 3. jižní varianta: nejlevnější, nejsnáze technicky proveditelná, bez podstatného vlivu na obyvatelstvo (jde mimo obce) a krajinu. Nevýhoda: je nejdelší. Pro Turnov bude znamenat částečné zklidnění dopravní zátěže, protože se v ní počítá i s přeložkou na Semily a s rekonstrukcí stávající I/35 (s obchvaty některých obcí). Takže těžká kamionová doprava, o kterou tu jde (až 20000 vozidel), se městu zdaleka vyhne, odlehčí se provoz na I/35 a asi o 20-30% klesne průjezd náměstím (místní nákladní doprava na Semily). Prodloužení mnohasetkilometrové trasy (Hamburg - Istambul)o nějakých 15 až 20 km je bezvýznamné. Hlavní nevýhoda této varianty je, že neleží celá v Libereckém kraji a tudíž vlivné zdejší firmy budou mít těžší shrábnout lukrativní zakázku. A tento aspekt, vážení, je nejdůležitější. Hlavní je kšeft, jestli jeho následky někoho či něco poškodí, je jedno. Vymýšlet za daného stavu nějaké jiné řešení nemá efekt, 3 varianty jsou navrženy a v úvahu mohou přijít leda drobné změny. Moje řešení problému (varianta 4) je: rekonstrukce a elektrifikace železniční sítě a s příkazem převést veškerou tranzitní nákladní dopravu na železnici. A pak by nám ani severní varianta Českým rájem nevadila - sloužila by jen pro osobní vozy (do té doby budou všechny splňovat Euro 3, a nastoupí jiné typy motorů a paliv). Zdravím! P. Dvořák.

16.6.2009 10:56:48

M.Z.:

Pane Alesi, uhodl jste spravne, ze do Votrubcova lomu jsem chodil uz jako desetilety kluk (Uz jsem tam ale asi 30 - 40 let nebyl :-) Sbiral jsem kameny a kvetinky (dodnes vlastnim herbar kvetin z "Podkozakovska" jsou tam i rostliny - napriklad vachta trojlista ktere z regionu mezitim jiz temer uplne vymizely) mam prochozene vsechny lomy v okoli ale i koryto Jizery a Kamenice az od pramenu :-) myslim si, ze leccos o prirode Kozakovska vim. Proto neberte muj navrh na dalnici pod Kozakovem jen jako provokaci. Skutecne si myslim, ze zachranou drive krasnych lokalit pred automobilovym morem jsou dnes pouze lanovky (pesky dnes uz chodi malokdo ;-) ja sam byl na Kozakove tedy asi 1000 krat a z toho jen asi 1% bylo autem s navstevou) a skutecne si myslim, ze dobre vedena dalnice krajinu obohati i esteticky (nejen ekonomicky, coz pro chudnouci a postupne se devastujici region Podkrkonosi je taky dost podstatne). Tak jako Strahovsky tunel (nekomentuji, jak je postaven) jeste neznamena zniceni atraktivnosti Petrinskych sadu tak dobre vedena dalnice pod Kozakovem opravdu nemusi tu horu znicit. A tech polodrahokamu ziskanych tezbou horniny v tunelu :-) Dovedete si predstavit jak nadherne muzeum pod sirym nebem by z toho nahore mohlo byt - misto toho parkoviste? Velke bloky cedice s olivinem, melafyru s achaty, opuky s amonity apod. vse z tohoto jednoho provrtaneho kopce :-) osobne se mi zda usek kolem Zahori vcelku bezproblemovym, trochu horsi by to bylo u Lestkova - ale proc by ta dalnice tam nemohla byt v melkem zarezu co nejvic zneviditelnenem vegetaci pripadne i zemnimi upravami? Podivejte se na stare kresby z dob staveni zeleznice Turnov - Semily tehda byla devastace uzemi pri stavbe opravdu vetsi. Fakt si myslim, ze energie venovana na odpor vuci nekterym z variant by spis mela byt venovana detailnimu zkoumani i estetickeho vjemu z tech staveb. Na priklad most nad Spalovem - ekologicky naprosto setrna stavba, obchazejici v uctivem nadstupu vse cenne dole u reky :-) tam je to (krome financni) hlavne i otazka esteticka. Zda ten most tu krajinu zkrasni nebo zohyzdi. Kdyz vidim nektere moderni stavby (treba i v tech Lahovicich) byl bych opatrnym optimistou

15.6.2009 22:03:06

AlesMIH:

Pane, ačkoliv nevím kdo jste, zdá se, že jisté informace máte a budete možná ve věci zainteresován více, než jen "obyčejný" občan. Myslel jsem, že již nenapíši, ale přesto ještě jedna glosa. A je to smutná glosa. Jestli se Vám zdá, že zájem občanů o tuto kauzu je někdy malý, máte bohužel asi pravdu. A já Vám řeknu proč a mám i jisté osobní zkušenosti "z terénu". Spoluinicioval jsem jednu podpisovou akci místních občanů v jedné nejmenované obci a proti trasování dálnice se podepsalo téměř 100% usedlíků, kterým bylo tenkrát kromě jiného vysvětlováno, že je potřeba zlepšit onu zmiňovanou místní dopravní obslužnost, protože místní komunikace jsou zdevastované. Podpisové archy byly řádně předány příslušným zástupcům, aby se vědělo, jaký je názor dotčených. Víte, kde ty podpisy skončily? Asi nevíte, protože ani já to nevím a nikdo z podepsaných proti trasování dálnice severním koridorem to neví. Tušíme, že jsou někde v koši, ačkoliv to byl dosti důležitý dokument. Důvod někdy malého zájmu občanů - voličů je totiž pochybnost, že mohou něco předem již rozhodnutého vůbec změnit. Je to fakt a můžete ho okomentovávat jak chcete. Další glosa Vašeho "ne na mém dvorku" by mohla vypadat třeba takto: ano, plánovanou dálnicí severním koridorem bude přímo dotčena řada občanů. Některým se zhorší životní prostředí, někteří dokonce mohou přijít o majtekty. Toto jsou subjektivní důvody odporu proti výstavbě R35. Na druhé straně jsou ovšem i takové hlasy, které křičí, že se jim v domě při průjezdu aut stávající silnicí klepou hrnky v kredenci a volají po dálnici. Zároveň tím ovšem žádají, aby se doprava šoupla pod okna někomu jinému, kdo si dům nebo statek u silnice nekoupil, ani nepostavil, ani třeba nezdědil. To je však nečestné a nesportovní a jsou to navíc názory opět subjektivní. Jsou stejně subjektivní, jako bych řekl, že dálnice se staví kvůli tomu, že jste si zrovna koupil nové auto, nebo vlastníte silnou motorku a potřebujete se s ní dostat z Liberce do Hradce Králové o 10 minut dřív... Zůstaňme proto raději v rovině objektivní a v ní jsem pár důvodů proti severní variantě vedoucí Českým rájem - geoparkem UNESCO popsal v prvním příspěvku níže. Svérázný je ovšem též Váš tentokrát objektivní výklad přínosu hodnot pro společnost získanou erozí rozryté krajiny. No, alespoň o Vás vím zase něco víc, když se nepodepisujete. Jste jistě vášnivý geolog, který má dle zákona dnes již zakázáno dobývat geologickým kladívkem polodrahokamy v chráněné oblasti melafyrového Votrubcova lomu a buldozery, které rozryjí krajinu pod ním, pro Vás připraví žně nevídané.

15.6.2009 21:36:33

M.Z.:

Pro znalce okoli Kozakova mam v souvislosti se stavbou R35 jeste tuhle poznamku. Podivame li se na plany superseverni varianty a na mapu, stalo by za to dat projektantum k uvaze nasledujici "zkratku" superseverni varianty, jakysi hybrid mezi severni a superseverni variantou. Navrzena superseverni varianta by se v prostoru Prosecskych lomu mohla natocit pod Zahori a provrtat pod tou nasi "strazni horou" nekam do prostoru mezi Tatobity a Lestkovem. Odtamtud zarezem (tunelem) pres Volavecky hrbet k planovane trase "severni" varianty. Nez spustite opravneny pokrik nad znicenim svate hory Ceskeho raje, zminite nepripustnost stavby uvnitr CHKO a podobne namitky zkuste se na tento navrh podivat bez emoci. Rovinaty relief mezi Proseci a Zahorim (uz tak rozvrtany lomy na cedic) nabizi dost prostoru pro takovou stavbu, premostit potok pod Zahorim by taky nebyla zadna velka stavba (ve stavajicim navrhu superseverni trasy je takovych mostu moc :-) Uznam, ze prekonani tech cca dvou kilometru jizniho upati Kozakova pobliz Lestkova by asi mnoha milovnikum te krajiny vadilo (leccos by ale asi slo schovat melce pod teren) uvedomme si vsak take vyhody takoveho navrhu, jsou dost podstatne, krome vyrazne nizsi ceny (odpadl by dlouhy komplikovany usek Prosec - Zeleznice): pripojeni Brodu a Semil k dalnici by zustalo zachovano, nebyla by ani potrebna rekonstrukce silnice Turnov Semily, Turnov by si uplne oddechl... A ze by to ponicilo Kozakov? Vubec by nemuselo! Spis naopak! Kdyby se - treba - vybudovala navic jeste lanovka pro lyzare a turisty z Chuchelne nahoru (pripadne i s pokracovanim na opacnou stranu do Lestkova :-) mohla by se zrusit automobilova doprava nahoru na Kozakov (krome zde bydlicich samozrejme). Mohlo by se zrusit parkoviste na Kozakove, promenit na park, geologicke muzeum pod sirym nebem ci proste louku, a vrchol te hory - casty cil pesich, cyklistu, lyzaru a rogalistu by konecne dostal dustojny vzhled. Vzhledem k lanovce by se zvysila i navstevnost veze a restaurace... (najemci by byli spokojeni) mohla by vzniknout nova poradna sjezdovka na severnim svahu (zrusenim silnicky Zahori - Komarov) a pritom by turista nahore nebyl znechucen propletanim se mezi automobily v lete a cichanim jejich exhalaci v zime

15.6.2009 21:20:50

M.Z.:

Jeste tedy jedna moje replika k R35: "Jak postavit" a "kde postavit" jsou neoddelitelne otazky, a byl bych poslednim kdo by se zastaval zpusobu, jakym vedeni kraje o tehle stavbe informovalo/uje. Ale to, ze si radni z Liberce s verejnosti v podstate hraji uz leta na schovavanou nemeni nic na faktu, ze princip "Jen ne na mem dvorku" az prilis cisi z mnoha petic proti severni variante. Proc nevadi vedeni jizni varianty tesne vedle Plakanku? Pripada mi taky nepatricne, az smesne argumentovat "geoparkem" v boji za zachranu monumentu, jejichz vznik byl doprovazen devastaci nam dnes nepredstavitelnou (sopka na Troskach, nicive lavove proudy z Kozakova smerem k Semilum apod. V docela nedavne dobe pred 3 miliony let :-) A myslim, ze kazdy spravny geolog musi byt nadsen pri predstave, ze jeho oblibena krajina se zacne rozkopavat :-) Cili - hledejme prosim argumenty lepsi, nez geopark ci cenne botanicke lokality udajne ohrozene tou stavbou. (Jsou nejake? Nezaujaty botanik Vam asi rekne, ze takovahle stavba casto vic novych zajimavych biotopu vytvori, nez znici. Viz konecne i ty cedicove a dalsi lomy na Zeleznobrodsku, puvodne devastace, po par letech vsak obohaceni krajiny. Tristni je ale temer absolutni nezajem lidi v regionu. Kdyz sectete, po odecteni aktivit par aktivistu, sectete pocet tech, co se podepsali pod ruzne petice (mimochodem, promeny vysledku scitani hlasu u jedne z nich ve me loni vyvolavaly dost udiv :-) je to min lidi, nez prijde na nedelni utkani okresniho preboru ve fotbale ;-) Tohle je tristni, po vyrazeni protestu typu "Ne na mem dvorku" vidite v podstate absolutni nezajem "obycejnych" lidi o tuhle dulezitou stavbu.

15.6.2009 16:06:55

AlesMIH:

Vážený pane Zahradile (Zahradnický, Zahrado atd.), vaše diskuze je charakteristickým příkladem letitých diskuzí vedených Libereckým krajem, což je odvádět pozornost od hlavní otázky. Ta v současnosti nezní jak kvalitně postavit tuto dálnici ale především kde ji postavit. Určití představitelé prosazující apriori severní variantu této komunikace dokonce v počátcích těchto diskuzí tvrdili dotčeným občanům, že je potřeba vyřešit místní dopravní obslužnost. Tuto nehoráznost už naštěstí dnes neslyšíme a je nabíledni, že se jedná o dálnici tranzitní, která do kraje přivede další množství automobilů. Místní komunikace jsou dostatečné, jsou jen mnohdy barbarsky zanedbané a bez investic do údržby a bezpečnosti. To, že se tedy jedná o výstavbu dálnice tranzitní je skutečnost již naštěstí známa většině obyvatel a veřejné mínění je proto takové, že její trasování severním koridorem je vzhledem k oblasti Českého ráje - geoparku UNESCO navýsost nevhodné, jak jsem již psal níže. Jižní varianta by naopak splňovala potřebu tranzitního spojení bez barbarských zásahů do cenné krajiny. Jaké je veřejné mínění si můžete ověřit z četných petic, vyjádření představitelů většiny dotčených obcí a vedených anket k tomuto problému. Potom až se můžeme bavit o technických detailech výstavby dálnice R35 a zároveň také ovšem o investicích vedoucích ke zkvalitnění bezpečnosti a zlepšení propustnosti stávajících místních komunikací.

15.6.2009 14:56:02

M.Z.:

Pane Mihalik, snazme se o diskusi bez emoci. Dalnice nejsou dabluv vynalez, ani zeleznice ba ani vodni elektrarny (ktere treba me osobne vadi nejvic, pomer niceni krajiny a ekonomickeho uzitku mi tam pripada nejmene priznivy :-) Priklady, co uvadite (stavitele dopravnich cest se v poslednich desetiletich v Turnove opravdu moc nevyznamenali) by bylo mozno doplnit mnoha priklady ohyzdnych staveb jineho druhu, uvadel jsem napriklad nevzhledny most pres Jizeru na Male Skale, osklive a panorama kraje pri pohledu az z Kozakova nicici sklady na Vesecku a.j.) Otazka prece nezni, zda dalnice mezi Libercem a Jicinem bude ci ne - nybrz aby byla postavena co nejlepe. Na prikladu superseverni varianty (ktera je opravdu asi ale nejmene vhodna) jsem se snazil rozvirit diskusi o tom, co je opravdove niceni krajiny a co je treba naopak spis jejim obohacenim. No a muj nazor je, ze ta dalnice by byla daleko mensi ranou udoli stredni Jizery nez byla stavba severojizni nemecke drahy pred 150 lety. Cimz nechci tu zeleznici nijak demonizovat, pouze odmitam apriori demonizovat jeji moderni analogii, tedy dalnici R 35

15.6.2009 13:26:44

AlesMIH:

Pane Zahradile, Zahradnický nebo snad Zahrado (bohužel nejste podepsán), svými příspěvky jste mne pobavil. Bohužel však nejsem mnoho pobaven ďábelským plánem vystavět za každou cenu dálnici R35 severním koridorem ničící Český ráj - geopark UNESCO. A že to Vy někteří turnovští a Liberečtí myslíte Vážně si uvědomím například vždy, když projíždím turnovským obchvatem centra po betonovém přemostění a pode mnou, pod tímto přemostěním, se rozprostírá část unikátního historického židovského hřbitova. To se tenkrát taky moc povedlo. Zmínka o tomto ignorantském unikátu je k dohledání i v zahraniční literatuře. Věřím tedy, že podobná ignorance se v tomto kraji může lehce zopakovat. A mám z toho strach...

15.6.2009 0:25:59

M.Z.:

Ja jsem pro to, aby se vzdy pouzivaly relevantni argumenty. Zduraznujeme li GEOLOGICKOU pozoruhodnost Ceskeho raje musime se prece tesit na ty mohutne zarezy do krajiny prevoravajici vnitra takhle geologicky atraktivniho uzemi a slibujici podstatne rozsireni (hlavne pak v tech tunelech) nasich znalosti o jeho stavbe: naplavy achatu a jaspisu v prostoru staveniste u Libune, amonity a dalsi zkameneliny v opuce Volaveckeho hrbetu, neobycejne pestra mozaika prvohornich hornin Zeleznobrodska. Luzicky zlom - provrtat jej tunelem by byla vyslovene geologicka lahudka :-) a jedno z geologicky nejpestrejsich uzemi, co u nas mame. Jen z materialu takto ziskaneho bychom mohli vytvorit na vhodnem miste unikatni geologicke muzeum v prirode...(A neprehanejme vliv tech zemnich praci. Soustava lomu na cedic mezi Semily a Brodem je vetsim zemnim zasahem do krajiny, nez by byla dalnice. A v jaky prirodni raj se to casem promeni :-) Cili opakuji, chce to relevantni argumenty. Ze velehory "lepe snesou dalnici" nez komorni krajina Ceskeho raje? To hodne zalezi na tom, jak je ta dalnice vedena a jake stavby na ni stoji. Mosty pres Jizeru na Male Skale a v Lisnem postavene pred cca 15 lety jsou spis odstrasujicimi priklady (byt v "malem" proti tomu, co bude na dalnici) nove velkolepe premosteni jizniho okraje Prahy v prostoru Lahovic naopak mozna ukazuje, ze i megalomanska stavba v "komorni" krajine muze byt hezka :-)

13.6.2009 10:38:13

AlesMIH:

Proč nesouhlasím se severní variantou navrhované dálnice: a) Dálnice v její prosazované severní variantě se nevyhýbá Českému ráji, ale protíná jej. Odděluje její nedílnou oblast Kozákovska od Českorajska a tvořila by hrubý nenapravitelný šrám na geologicky jedinečné oblasti uznané jako geopark UNESCO. V některých variantách severních návrhů navíc v těsné blízkosti míjí zlaté jádro chráněné oblasti - CHKO Český ráj a její dominantu hrad Trosky a další cenné oblasti, například oblast Boreckých skal, kdy by si tento čin ničím nezadal s neslavným turnovským "architektonickým skvostem", jakým bylo silniční přemostění části židovského hřbitova... b) Navrhovaná dálnice sice odvede kamiony z obcí, ale v jejím tranzitním pojetí přivede další mnohonásobně větší počet dalších především těžkých automobilů, které by krajem jinak vůbec neprojely. c) Dálnice sebou přinese budovaní dalších doprovodných pro ráz krajiny nežádoucích staveb, parkovišť a benzínových pump, skladových hal, které tuto jedinečnou krajinu zhyzdí. d) Jsem též pro spojení Liberce s Hradcem Králové dálnicí, ale v tomto širším měřítku jsou k dispozici další varianty, především jižní, která nepoškodí zmíněnou oblast. Jižní trasa je pro stavbu dálnice svých plošším charakterem vhodnější. Liberec bohužel nebere zřetel na veřejné mínění a již léta tvrdošíjně preferuje pouze variantu tzv. severní. e) Nelze srovnávat, tak jak někdy slyšíme, dálniční síť v rakouských Alpách nebo v Tyrolsku, kde je též cenná krajina. Toto srovnání je nefér, protože krajina Českého ráje je nesrovnatelně komornější a neschopna pojmout dálnici a betonovo-asfaltový šrám na krajině tak dobře jako ve velehorách. f) Místní dopravní obslužnost je dostatečná, silniční síť je jenom velmi zanedbaná. Jsou zde velké rezervy a možnosti zvýšení bezpečnosti, které se téměř neřeší. S dálnicí bych též souhlasil, ale po rovném vyhodnocení všech možných variant s důrazem na zachování cenné krajiny. Z hlediska tranzitního Liberec - Hradec Králové (nebo chcete-li, Berlín - Istanbul) bych ovšem preferoval variantu jižní, která by procházela ne tolik členitou krajinou. Její výstavba by byla levnější a nikoliv destruktivní k Českému ráji - geoparku UNESCO. Na Kozákov dne 21.6. 09 přijdu abych protestoval proti záměrům některých představitelů kraje prosadit proti vůli veřejného mínění trasování dálnice severním koridorem. Aleš Mihálik www.craj.info

13.6.2009 2:04:14

M.Z.:

Dobry den, ctu si tu opet emotivni vyzvy o "zabraneni zniceni Ceskeho raje dalnici R 35". Chtelo by to mene emoci a mnohem vice skutecne aktivity i od lidi v regionu. Aktivity nihilisticke typu "Nikdy ne na mem dvorku" (mimochodem, jasne "ne" vedeni dalnice Turnovem vyjadrilo na serveru Turnovskovakci asi 130 lidi, to v dobe masoveho rozsireni internetu skutecne neni mnoho) by bylo lepsi nahradit aktivitami konstruktivnejsimi, tedy skutecnym a podrobnym zajmem o to, jake alternativy te stavby pripadaji v uvahu. Jizni varianta je mozna nejhorsi i pro Turnov samotny... rostouci doprave mezi Jicinem a Turnovem totiz nezabrani. "Superseverni" varianta je zase navrzena tak, aby dokazala, ze tudy cesta skutecne asi nevede, pripada mi ze zadani navrhovateli te varianty znelo "udelejte tam co nejvic tunelu, mostu a estakad at vsichni jasne hned vidi, ze to je nesmysl" ;-) Coz je dle meho nazoru skoda, dobre navrzena dalnice by tento nas podhorsky kraj neznicila, nybrz by ho obohatila - a to mozna i esteticky. Tak jako nenici alpske ci italske dalnice tamni atraktivni lokality, kterymi ty spojnice prochazi. Dalnice se stavi a (doufejme) stavet budou, zeleznice udolim Jizery byla pred 150 lety mnohem vetsi ranou do krajiny, nez bude kterakoliv z navrhovanych variant R 35. Jinou veci je tlak na to, aby ta dalnice byla vedena optimalni formou a aby pripadne doprovodne stavby skladist apod. neznicily pohledy do krajiny - jak to uz vidime treba na Vesecku. Na tabor lidu na Kozakove se pujdu podivat, abych videl kolik ucastniku prijde pesky ci na kole a kolik jich prijede autem :-) Mimochodem, velke parkoviste na Kozakove plne aut v zime v lete, plus jezdeni ctyrkolek a skutru terenem povazuji za vetsi devastaci teto "strazni hory Ceskeho raje", nez by byla uhledna stuha dalnice provrtavajici ten hrbet na vhodnem miste dole v udoli... Souhlasim ale s nazorem, ze zpusob, jakym tuhle stavbu zasadniho vyznamu presentuji organy kraje a specialne radni Sepp, tahleta mnohamesicni hra "na schovavanou" a nasledne nahrazeni podrobne dokumentace jakymsi "videem" na pul hodiny - kde pripadnemu kritickemu mistu (pro konkretniho zajemce) je venovano nekolik vterin a kdy kolonka "vzkazy obcanu" je vytvorena tak, aby odradila pokud mozno od jakychkoliv vzkazu - je vysmechem verejnemu mineni.

10.6.2009 17:49:25

Jana Novotná:

Děkuji za krásný článek o Pojizerských listech . I my na vesnicích v okolí Semil bychom uvítali jejich obnovení. Jako čerstvá důchodkyně Vám finačně nepomůžu, ale naše Pojizerky mě i našemu dědovi opravdu chybí. Jana Novotná -Podmoklice

22.4.2009 14:46:42

M.Z.:

Dobry den, ja Vas prece ale nenapadam :-) Nezakryvam pritom, ze mne zajima jen "superseverni" varianta. Boj proti "dalnici pod Troskami" byl medializovan dostatecne az az, uprimne receno je to ale asi jedina logicka a financne prijatelna trasa. Jako Brodakovi by se mi superseverni trasa v jejim soucasnem navrhu velmi libila, vcetne premosteni nad Spalovem (abych pravdu rekl, to uz mi soucasne "upravy koryta" v kempu pod Spalovem byt nepatrne vadi mozna vic, nez elegantni most vysoko nad udolim) byla by ale asi velmi draha a hrozi, ze soucasny "velkolepy" navrh by se v ramci prubezneho setreni smrsknul v nejaky paskvil, opravdu jiz nicici udoli Jizery u Brodu. To je tema, ktere by na Rajnetu mohlo byt diskutovano, a nebylo :-)

9.4.2009 17:15:38

Talli:

Vážený pane, Vaše napadání si nezasloužíme. Proti R35 Českým rájem jsme napsali kilometry materiálů, podepsali řady petic, pravidelně informujeme o všech protidálničních aktivitách,které se konají a také se jich zúčastňujeme. Dali jsme slovo aktivistům na mezinárodních konferencích,které se konaly v Českém ráji...A pokud se Vám zdá, že jsme málo aktuální - prosím , máte možnost stát se jedním z nás, totiž dobrovolným, čili neplaceným, redaktorem a aktivně psát o R 35 . Jsem přesvědčená, že v rámci našich aktivit opravdu děláme maximum. Hana Talli Hlubučková

8.4.2009 21:33:29

Milos Zahradnik:

Clanky o 150 vyroci zeleznice Liberec Pardubice jsou dulezite a zajimave, ale v soucasnosti se prece pripravuje stavba nemene ambiciozni - totiz dalnice R35 at jiz ve sve severni ci superseverni (jizni varianta se Ceskeho raje moc netyka a je asi nejspornejsi, co se jeji potrebnosti tyce). Nechapu, ze regionalni server neprinese na tohle tema co nejvic dosazitelne informace. Je zajimave vedet, jake zakulisni cachry probihaly mezi Johannem Liebiegem a ostatnimi vlivnymi hraci pri diskusi - pred 155 lety - vedeni zeleznice udolim Jizery ci jinudy (treba pres Jablonec). OK - neni ale nemene dulezitym tematem dneska treba diskuse ruznych variant vedeni trasy dalnice R35 ? Pokud vim, tak napriklad i "superseverni", stavebne nejambicioznejsi trasa je rozpracovavana v nekolika variantach. Ukladaji si zdejsi redaktori samocenzuru (v zajmu dobre veci :-) bobrika mlceni nebo je to tema vubec nezajima? Neveri, ze se bude stavet? Tohle si urcite roku 1855 mnoho zdejsich patriotu myslelo taky, takovou silenost jako parni vlak do poklidne krasne krajiny Pojizeri ... :-)

6.4.2009 23:16:23

Lada:

Dálnice

9.8.2008 21:29:57

Lada:

Děkuji za vzkaz. Opravdu nevím, jak je to v současné době se superseverní variantou. Ale možná by to věděla Mgr. Pokorná (kontakty zde http://ceskyraj.xf.cz/kontakt.htm). Zkuste ji napsat, měla by být u zdroje informací.

4.5.2008 18:14:58

M.Z.:

Dekuji, je nekde k videni treba i hruby plan "superseverni" varianty nebo je tahle varianta uz zcela mimo zajem kraje?

3.5.2008 14:48:27

Lada:

Mapy se navrhovanou trasou dálnice Českým rájem najdete zde: http://ceskyraj.xf.cz/mapy.htm včetně dalších informací na http://ceskyraj.xf.cz/

30.4.2008 11:17:06

Lada:

Dobrý den pane Zahradníku, plány zde v redakci nemáme k dispozici. Ale technicky vzato, pokud bychom je zapůjčili a naskenovali, bylo by to možné. Problém je spíš v tom, že v případně podrobných map by se celá trasa musela rozkouskovat v podstatě na jednotlivé obce nebo v případě celku - v rozskenování a spojení souborů v jeden celek by nebylo vidět podrobnosti o trase navrhované dálnice, ale jen jakási čára vedoucí Českým rájem. Ale váš nápad je dobrý, zkusím něco vymyslet. Přeji hezké dny Lada

30.4.2008 11:10:20

M.Z.:

Po mesici s udivem zjistuji, ze nikoho ta zlovolna dalnice vedena Ceskym rajem nezaujala natolik, aby se pripojil k zadosti o presnejsi plany cele te akce. S jakym "drakem" chteji pak aktiviste bojovat, kdyz se ani neukaze obraz toho zvirete ;-)

29.4.2008 20:34:09

Milos Zahradnik:

Dalnice Ceskym rajem Velmi by mne zajimaly detailni plany jednak vedeni dalnice pod Troskami ale i "superseverni" varianta pres brod a Semily, tam by mne zvlast zajimalo, kudy by mela v clenitem terenu vest. Nemuzete dat ty plany na tenhle server? Urcite by to zajimalo spoustu lidi

1.4.2008 20:01:57

Lada:

Ano, máte opravdu. Komentáře k jednotlivým článkům byly pozastaveny pro značné množství spamu. Bohužel nemáme momentálně k dispozici nikoho, kdo by to dovedl ošetřit.

20.1.2008 18:15:49

Petr Křičenský:

Dobrý den technické připomínky. Prosim proč jsou zastaveny komentáře k článkům, byly by vhodné alespoň pro registrované. Proti spamovacím robotům se lze chránit. Tento formulář mi nebere emailovou adresu chip@rotstejn.info která je funkční V úctě Chip

19.1.2008 22:59:54

Lada:

Souhlasím s vámi, prosím, ozvěte se mi na mejl.

14.1.2008 20:01:28

Pavel Dvořák:

Prosím o informaci, kam se ztratil článek s id=913, spolu s obrázkem návrhu plastiky, která by měla "zkrášlit" Střelnici v Turnově. Údajně si autor návrhu nepřál fotku zveřejnit, aby mu nápad nikdo neukradl. A tak Turnováci ze svých daní zaplatí 3 miliony za něco, co si nemohli ani prohlédnout. Je to zajíc v pytli! Já se spíš domnívám, že se autor bojí něčeho jiného - mám dojem, že jsem plastiku podobně koncipovanou už někde viděl - s vetknutými částmi hudebních nástrojů. Inspirace nebo plagiát? Nebo střet autorského zákona se zákonem o svobodném šíření informací?

14.1.2008 8:40:58

Lada:

Vašku, není mi jasné, co přesně máš na mysli. Podklady do rubriky "z kultury" dostáváme z informačních a kulturních center. Právě jsem ti v tomto smyslu poslal i mejl.

8.1.2008 17:50:41

Vašek:

Zveřejnění "kultury" na Vašich stránkách je protizákonné.O zveřejnění fotografie byl informaván autor, který si vyhradil právo na zákaz zveřejňování podoby "kultury". Pokud jste slušní, fotku stahnete. Ale moc v to nedoufám. Vašek

4.1.2008 14:59:03

Jimmy:

Ahoj Talli, rád bych s tebou mluvil a rád bych se tě na pár věcí zeptal. Mužeš mi napsat na můj E-mail?

25.6.2007 21:15:59